خودکفایی در تولید بنزین ، هرگز به این معنا نیست که با هر روشی - ولو غیر اصولی و پرهزینه- سوختی تولید کنیم و نامش را بنزین بگذاریم و مردم را به انواع سرطان ها مبتلا سازیم.

عصرایران - آلودگی هوا بار دیگر تشدید شده است و این بار علاوه بر آن که تهران به طور سنتی درگیر آلودگی است ، شهرهای دیگری نیز با این "بحران" مواجه شده اند. حتی کار بدانجا رسیده که در شهر ارومیه که یکی از پاک ترین هواهای ایران را دارد ، به دلیل آلودگی هوا ، مدارس تعطیل شده اند. همچنین آلودگی هوا در شهرهایی مانند تبریز و اراک نیز آزاردهنده تر شده است.

آلودگی هوا در چند سال اخیر از شهرهای بزرگ و صنعتی گذر کرده و به مناطق دیگر نیز کشیده شده است. در اینجا ، منظور از آلودگی ، ریزگردها نیستند که خود این پدیده بحث دیگری دارد بلکه آلودگی با منشأ سوخت های فسیلی مورد نظر است.

با توجه به این که آلودگی هوا ، گسترش فراگیری یافته و این در حالی است که اقلیم های متعددی در کشور وجود دارند و مثلاً مشخصات جغرافیایی و آب و هوایی شهری مانند تبریز با تهران بسیار متفاوت است ، باید به دنبال یک نقطه مشترک گشت تا شاید راز این گسترش مرگبار را دریافت.

آنچه در تمام شهرهایی که دچار آلودگی هوا شده اند مشترک است ، سوختی است که در خودروها و خانه ها مورد استفاده قرار می گیرد.

انتخاب خبر برای اکسیژن : مراد نصری

خودکفایی در تولید بنزین ، هرگز به این معنا نیست که با هر روشی - ولو غیر اصولی و پرهزینه- سوختی تولید کنیم و نامش را بنزین بگذاریم و مردم را به انواع سرطان ها مبتلا سازیم.

عصرایران - آلودگی هوا بار دیگر تشدید شده است و این بار علاوه بر آن که تهران به طور سنتی درگیر آلودگی است ، شهرهای دیگری نیز با این "بحران" مواجه شده اند. حتی کار بدانجا رسیده که در شهر ارومیه که یکی از پاک ترین هواهای ایران را دارد ، به دلیل آلودگی هوا ، مدارس تعطیل شده اند. همچنین آلودگی هوا در شهرهایی مانند تبریز و اراک نیز آزاردهنده تر شده است.

آلودگی هوا در چند سال اخیر از شهرهای بزرگ و صنعتی گذر کرده و به مناطق دیگر نیز کشیده شده است. در اینجا ، منظور از آلودگی ، ریزگردها نیستند که خود این پدیده بحث دیگری دارد بلکه آلودگی با منشأ سوخت های فسیلی مورد نظر است.

با توجه به این که آلودگی هوا ، گسترش فراگیری یافته و این در حالی است که اقلیم های متعددی در کشور وجود دارند و مثلاً مشخصات جغرافیایی و آب و هوایی شهری مانند تبریز با تهران بسیار متفاوت است ، باید به دنبال یک نقطه مشترک گشت تا شاید راز این گسترش مرگبار را دریافت.

آنچه در تمام شهرهایی که دچار آلودگی هوا شده اند مشترک است ، سوختی است که در خودروها و خانه ها مورد استفاده قرار می گیرد.

وزارت نفت باید در این باره توضیح دهد که سوختی تولید می کند (اعم از بنزین ، گازوئیل و نفت سفید) آیا با استانداردهای زیست محیطی همخوانی دارد یا خیر؟ به ویژه درباره بنزین که گفته می شود مقصر 70 درصد آلودگی است ، توضیح مفصلی بدهد.

اگر به چند سال قبل مراجعه کنیم ، در می یابیم که آلودگی هوا با ایجاد موج تبلیغی خودکفایی در تولید بنزین در دولت احمدی نژاد ، تشدید شد. اما واقعیت این است که خودکفایی در تولید بنزین ، هرگز به این معنا نیست که با هر روشی - ولو غیر اصولی و پرهزینه - سوختی تولید کنیم و نامش را بنزین بگذاریم و مردم را به انواع سرطان ها مبتلا سازیم.

در زمان دولت قبل ، وقتی عصرایران به این موضوع پرداخت و استانداردهای بنزین تولیدی را زیر سوال برد و خواستار آزمایش بنزین تولیدی شد، مسوولان وقت وزارت نفت به جای پاسخگویی ، فحشنامه ای به عصرایران ارسال کردند (اینجا).
اینک که دولت تدبیر و امید بر سر کار است و پیر کارکشته صنعت نفت ایران نیز بر مصدر امور قرار گرفته ، انتظار داریم درباره سوخت تولیدی در کشور به ویژه بنزین ، اطلاع رسانی کنند و دقیقاً بگویند که چند درصد از بنزین تولیدی با استانداردهای روز تولید می شود و چند درصد با سطح کیفی نازل؟ و مهم تر این که چه زمانی ایرانی ها نیز بنزین مرغوب و سرطان زایی حداقلی خواهند داشت؟
هوا، اولین نیاز هر انسانی است و بنزین نیز ، مهم ترین آلاینده هوا در حال حاضر است و لذا پرسشگری درباره این نیاز اولیه "حق مسلم" مردم و رسانه ها و پاسخگویی در این خصوص "وظیفه مسلم" مسوولان است.

ما ، قرار است در افق 1404 ، به برترین کشور منطقه تبدیل شویم نه این که مساله و دغدغه اصلی مان ، مرگبار بودن یا نبودن هوایی باشد که تنفس می کنیم. با این حال و هوا ، هرگز افق سند چشم انداز روشن نخواهد بود.